Давно ж ми не бачили по-справжньому нових моделей авторства компанії Peugeot. Таких, щоб вони дійсно з'явилися перед публікою чимось новим, ну або хоч би досить добре забутим старим, а не черговою варіацією на задану тему. Звичайно, немає нічого поганого в постійній еволюції, коли 206 перетворюється на 207, а 307 трансформується в 308. Хтось напевно згадає і про недавня поява купе RCZале цю модель складно назвати масовою, тому на неї ми відволікатися не будемо. А зупинимо свій погляд на останній новинці компанії - моделі Peugeot 508. Вона буде не лише логічним продовженням концепту SR1, що нещодавно з'явився, але і продовжувачем старої традиції, оскільки 50Х-серия свого часу вже була представлена на ринку. Ось тільки було це дуже давно.

Отже нас чекає прем'єра нового дизайну. Причому в нім будуть виконані відразу дві моделі - седан і універсал. Ця парочка повинна буде заповнити пропуск, який утворився у верхньому сегменті у французької компанії. Варто відмітити, що нові форми виглядають вже не так фривольно, але, враховуючи позиціонування цих моделей, воно і недивно. Довжина седана складе 4,79 метри, а універсали - 4,81 метри. Побудовано обидві моделі на "платформі 3" авторства PSA Peugeot Citroen. Здорово, що в компанії все-таки дозріли для випуску подібної моделі, оскільки 60Х-серия, що стартувала ще на початку нового тисячоліття, вже давно постаріла і вийшла на пенсію, а замінити її так ніким і не вирішилися.

Говорити про інтер'єр салону нової моделі доки рано, але, судячи по перших знімках, революції ми точно не дочекаємося. Усе виконано просто і лаконічно. На перший погляд деякі рішення дуже сильно нагадують вже придумані раніше ходи німецьких майстрів строгого дизайну. Самі ж представники компанії роблять акцент на внутрішньому просторі, що збільшився, не менш просторому багажному відсіку і дуже поліпшеному рівні комфорту. Обіцяють нову енергоємну підвіску, здатну задовольнити як любителів спортивної їзди, так і цінителів комфорту. Загалом, усе як завжди, але оцінити подібні заяви доки навряд чи можливо, так що чекатимемо прем'єри.

Якщо з внутрішнім світом усе більш-менш ясно, то ось з технічною складовою не усе так просто. Хотілося б побачити якийсь прорив, який дозволить майбутнім власникам цього автомобіля не хапатися за голову у той момент, коли вони побачать показники витрати палива. Адже багато автомобілів 40Х-серии останніх років не могли похвастати економічністю. Особливо якщо йшлося про двигуни з робочим об'ємом в 3 літри. Як би то не було, поки з приводу двигунів компанія не поширюється, заявивши лише, що в комплектації з'явиться система e - Hdi, або в простолюдді Stop & Start, яка якраз і покликана зменшувати витрату і покращувати економічність. Через пару місяців після старту продажів обіцяють також запустити модифікацію Hybrid4 з повним приводом і дизельним двигуном потужністю 200 л.с., який викидатиме СО2 у кількості 99 г/км при їзді в звичайному режимі або навіть 0 г/км у версії з електродвигуном.

Виробництво нових моделей почнеться у Франції на заводі в Ренн-Ла-Жанэ, звідки автомобілі і відправляться в настання на шоу-румы Європи на початку 2011 року. У компанії є плани і по захопленню китайського ринку. Тому після початку європейських продажів Peugeot 508 почне робитися ще і в китайському місті Ухань, що дозволить зробити його більше конкурентним на тісному ринку Піднебесної. Але усе це ще лише плани з найближчого майбутнього, так що доки зосередимося на прем'єрі нової моделі, яка пройде під час Паризького автосалону в жовтні цього року.