Якщо згадати реліз хетчбека Opel Astraто на думку спадає не стільки презентація самої машини, скільки загальний фон, при якому вона проводилася. Саме тоді компанія стояла на роздоріжжі, чекаючи рішення GM по своїй передачі в дбайливі російські руки. Шкода все-таки, що ми не змогли переконати зарубіжних партнерів у своїй спроможності і чистоті наших помислів, але тепер це вже не важливо. Цікаве інше. Після вдалого старту нової моделі на світовому ринку компанія анонсувала вихід нової версії в кузові універсал. Ну а традиційним акомпанементом для цієї події стала якраз чергова серія розмов про долю компанії, на турботу про якій GM знову просить грошей у німецького уряду.

А тим часом, немов показуючи свій істинний потенціал, Opel випускає ще одну модель, яка вийшла більш ніж привабливою. В усякому разі у своєму класі її точно ніхто не зможе затьмарити. Порівнювати з попередницею ми її не будемо, оскільки особливого сенсу в цьому немає, але один момент все-таки відмітимо. Новий універсал хоч і виглядає витонченіше, та зате в плані місткості він не лише не втратив, але і придбав, а це дуже важливий момент, адже ми говоримо про утилітарні автомобілі. До того ж Astra дуже схожа на Insignia SportsTourerа це вже плюс. Можна навіть сказати, що вона виглядає набагато краще, оскільки в "мініатюрному" виконанні ці форми виглядають куди цікавіше.

Ось тут багато хто може заперечити, що в універсалі зовнішність не так важлива, адже пріоритет завжди віддається місткості. Звичайно, резон в цих словах є, але ж ніхто не заважає поєднувати. У новому універсалі гранична довжина для вашого великогабаритного вантажу збільшилася до відмітки в 1835 мм (на 28 мм), а загальний літраж тепер складає 1550 літрів. Природно, це число вказує на максимальне завантаження при складених сидіннях. Якщо ж говорити про стандартну місткість багажного відділення, то вона дорівнює 500 літрам. Для порівняння, у конкурентів в особі VW Golf Variant з цим компонентом справи йдуть дещо краще - мінімум 560 літрів, а максимум як і раніше 1550 літрів. Хочеться відмітити і ще один момент. Колісна база у новинки залишилася тією ж, що і у хэтча, - 2685 мм. А якщо ми згадаємо попереднє покоління універсала Astra, то там база була змінена відносно хэтчбека, причому дуже істотно.

Покупці нового універсала Astra зможуть вибирати з восьми варіантів двигунів. Усі, окрім самих малопотужних, оснащені шестишвидкісними трансмісіями. Буде також представлена автоматична коробка передач з функцією Active Select. Лінійка дизельних моторів включає чотири двигуни об'ємом від 1,3 до 2,0 літрів і потужністю від 95 до 160 л.с., усі обладнані дизельним фільтром видалення твердих часток Diesel Particulate Filter. Окрім дизельних двигунів, популярніших в Європі, Astra cможет запропонувати дещо цікаве і для нас: чотири бензинові двигуни об'ємом 1,4 і 1,6 літра мають діапазон потужності від 100 до 180 л.с. Найцікавіше виглядає 1,4 Turbo, який прийшов на зміну старому атмосферному мотору об'ємом 1,8 літра.

Поки що компанія не розкриває усіх своїх секретів, підготовлених для покупців в інтер'єрі салону, але можна припустити, що вже приладова панель та рульове колесо навряд чи зміняться. Є також інформація, що в новому універсалі буде більше різних корисних ніш і інших цікавих нововведень. Вже зараз можна відмітити появу нової системи складання задніх сидінь, які традиційно розділені в пропорції 60 на 40 відсотків. Назвали її досить корпоративно - FlexFold. Для трансформації тепер вистачить і одного натиснення клавіші, після чого електрика зробить усю роботу за вас, опустивши спинки на пружинках. Якщо потрібний максимальний об'єм, то у вас буде можливість створити абсолютно рівну підлогу. Окрім цього до прем'єри готують і нове покоління добре відомого кріплення для велосипедів під назвою FlexFixякий став майже візитною карткою цього покоління автомобілів марки Opel.

Загалом, після появи хетча на світовому ринку усі відразу зрозуміли, що модель вийшла дуже вдалою і вона просто приречена стать бестселером. Компанія вже рапортує про 160 тисяч замовлень на новий хэтч, розміщених лише за перші півроку продажів. Звичайно, універсал навряд чи матиме такий попит, але при спорідненій підтримці йому буде набагато легше знайти своїх клієнтів. У Німеччині він вже точно не залишиться без уваги, та і по усій Європі теж, адже, як говорить статистика компанії, 25 відсотків від загального числа проданих моделей Astra в Європі є універсалами. Якщо навіть американці розстроюються, що до них ця модель не потрапляє, то можна сміливо робити певні висновки. Прем'єру нового універсала запланували на осінь цього року, а пройде вона під час автошоу в Парижі. Продажі універсала почнуться в листопаді.